La Renault Zoé s’apprête à passer le flambeau à la 5 E-Tech Electric, dont le design retro est un clin d’œil à la sympathique Renault R5 du siècle dernier. La nouvelle venue sera électrique, tendance… et payable !
S’il y a bien un constructeur européen qui a ouvert la voie à la conduite électrique, c’est Renault ! La Zoé fait depuis longtemps partie intégrante du paysage urbain. Et pourtant, le constructeur français a décidé d’opérer un important virage et de la remplacer par une voiture à l’allure espiègle, un peu à la manière de la légendaire R5 de 1972 dont elle s’inspire clairement.
La R5 réinventée
Des couleurs vives, des blocs optiques au look malicieux, des feux arrière verticaux… la Renault 5 E-Tech Electric rappelle incontestablement son aïeule. La « prise d’air » dans le capot ne manque pas d’intérêt non plus, puisqu’elle intègre la fonction d’indicateur de charge avec un rendu graphique en forme de 5. Sympa !
La 5 E-Tech Electric rend encore d’autres hommages à sa devancière. Elle est financièrement accessible (avec un prix de base inférieur à € 25.000), elle promet un comportement routier plaisant et offre une habitabilité surprenante. Autre atout de taille : le look ultra moderne de son habitacle, avec un écran tactile de 10 pouces tournant sur Google, aussi pratique et fonctionnel qu’une tablette.
Prouesse technologique
La 5 E-Tech Electric est la première Renault intégralement développée sur la nouvelle plateforme ‘AmpR Small' d’Ampere, la filiale électrique de la marque. Cette plateforme offre des avantages considérables : un plancher plan, un empattement généreux (2,54 mètres), un habitacle et un coffre (326 litres) optimisés, un centre de gravité plus bas et un poids inférieur à 1500 kilos.
Le moteur électrique sous le capot de la Renault 5 E-Tech Electric est plus compact que celui qui équipe la Mégane et la Scénic E-Tech Electric dont il découle. Il ne dispose pas d’aimants permanents, de sorte qu’il n’exige pas de terres rares. Grâce à l’utilisation optimale de l’espace, les ingénieurs ont réussi à caser une batterie de 52 kWh dans le plancher, de quoi promettre une autonomie de 400 kilomètres.
Paré pour la technologie Vehicle-to-Grid
En mode recharge rapide, la batterie peut soutirer jusqu’à 100 kW, tandis que le chargeur embarqué est conçu pour prélever du courant alternatif triphasé à la vitesse de 11 kW… en mode bidirectionnel ! La batterie peut non seulement recharger des appareils électriques individuels, mais elle permettra aussi, à plus ou moins court terme, de faire office d’accu domestique. L’intérêt consiste à recharger la batterie de la voiture pendant les heures creuses et d’utiliser cette électricité à des fins domestiques pendant les heures pleines ou de la revendre sur le réseau.
La Renault 5 E-Tech Electric est construite dans le nord de la France via un écosystème compact de fournisseurs établis dans un rayon de 300 kilomètres de l’usine. Elle sera en outre recyclable à 88% et 22% de ses constituants proviennent de l’économie circulaire.
Moteur & transmission
- Powertrain150 hp
- TransmissionAvant
- moteur245 Nm
Performance
- Puissance110 kW (150 PS)
- Accélération (0-100 km/h)10 sec
- Vitesse maximale140 km/h
Batterie
- Capacité de la batterie43 kWh
- Terrain d'entraînement400 km
- Type de batterieLithium-ion
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Chargement facile à domicile
Assistance avancée à la conduite
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